通往嘉兴七星桥车站的路，只剩下田野里一条荒草萋萋的小田埂。车子要停在现在的嘉兴精严寺前，步行几百米而入。原来方圆十几里最热闹的中心，如今却成了门庭冷落的死角落。

　　1932年，不知为了什么，建设了这个七星桥站。这个车站曾经是嘉兴与嘉善间的重要站点。为什么上世纪三十年代要在有些荒凉的湘家荡边建造这么一个站，前不着村后不着店的，到现在我也没有查到相关资料。近年，该站被废弃。2009年，车站区域被租给了私人做养鸡场，租金一年一万二千元。养鸡人在此养了三千多只鸡。鸡们游走、攀飞，俨然一个飞禽乐园。

　　水泥墙隔断了铁轨。巨大的香樟树边，还留下一段行人通道。车站的身后，尚留下大片的白杨树林，风在林间穿行。这在以前是保护铁路和车站设施种下的，因为正好与风景开发区湘家荡紧连，这片高大的树林被留下，旁边又种上更多的树木，有点森林公园的样子了。有褐衣蓝裤的壮硕农妇在新种的林下种植蔬菜，声音嘎嘎地说，这些地块原是她们村里的，被征用后村民们已经无地可种，趁林木还没有长高，在林下间种些蔬菜。大概在村民眼里，这大片的林木纯粹是荒芜着。

　　“拔了雪菜，种小青菜。”

　　“拔了小青菜，种毛豆。”

　　“拔了毛豆，种萝卜。”

　　“咚，咚”，农妇的铁搭，一记一记地敲打着泥巴。

　　土地以最原始的种植方式世代填满着人类的胃，如今却要以绿化生态的方式滋润他们的肺。人类真是一个复杂又永不能满足的机器。

　　最初的绿化意识，当来自铁路方面。铁道部门为保护铁路沿线的路基，更主要的是为了保证枕木的来源，于沿线两旁，一路种植了大量的树木，这虽然不是现代意义上只求风景的绿化生态观，但在那个贫穷到连一篮兔子草也割不到的年代，这些铁路沿线的绿化，给了中国最浓烈的景观绿色——我喜欢这样来源于实用的美，就像良渚的一把石斧，因为要手握得顺手而打制出来弧线，就像一些明式家具为了坚固而构造了精致的榫件。当风景只是人为的摆设时，那风景的美就是虚假而僵硬的。